Ahora que casi un mes ha pasado desde el 11 de la terrible tsunami en Japón en marzo, se está empezando a quedar claro hasta qué punto el daño económico que se ha hecho. La verdad es que la economía japonesa está en problemas mucho más grandes que la mayoría de la gente piensa. Esto es casi seguro que va a ser el desastre más costoso en la historia de Japón. El tsunami que azotó Japón el 11 de marzo arrasó hasta 6 millas tierra adentro, destruyendo prácticamente todo lo que en el camino.Miles y miles de japoneses murieron y ciudades enteras fueron borradas del mapa. Sí, Japón es una nación resistente, pero exactamente, ¿cómo una nación que ya está ahogando en deuda sustituir a docenas de ciudades y pueblos que de repente se ha ido? La verdad es que miles de kilómetros cuadrados han sido totalmente destruidas más que si hubieran sido bombardeados por una fuerza militar extranjera. La pérdida de casas, autos, empresas y la riqueza personal es casi inimaginable. Va a tomar muchos años para reconstruir las carreteras, puentes, sistemas ferroviarios, puertos, líneas eléctricas y sistemas de agua que se perdieron. Nadie sabe con certeza cuando el apagones se va a acabar, y nadie está seguro de que todas las instalaciones de fabricación dañados van a ser totalmente de nuevo en línea.
Por encima de todo lo demás, la crisis nuclear en Fukushima nunca parece terminar. De hecho, parece empeorar cada día que pasa.
Según el Times de Los Angeles , ahora se ha anunciado que el agua de mar en la costa de Japón, cerca de la instalación de Fukushima fue encontrado recientemente para contener 7,5 millones de veces el límite legal de yodo radiactivo ....
El operador de la planta nuclear afectada Fukushima Japón dijo el martes que había encontrado yodo radiactivo en 7,5 millones de veces el límite legal en una muestra de agua de mar tomadas cerca de la instalación, y funcionarios de gobierno impuso un límite de salud nuevos para la radiactividad en los peces.
¿Crees que alguien va a querer cualquier marisco japonés después de esto?
De hecho, en este punto que uno realmente debe cuestionar las perspectivas a largo plazo para la industria pesquera en toda esa región de Asia. No van a ser decenas de millones de personas (me incluyo) que ya no quiere tener nada que ver con productos del mar que viene de esa parte del mundo.
Lamentablemente, algunos expertos nucleares ahora afirman que podría tomar años para que los reactores de Fukushima totalmente bajo control.
Al final de esta crisis, el tamaño de un área alrededor de Fukushima será inhabitable?
A 20 km de radio?
A 30 km de radio?
A 40 km de radio?
Más información?
Japón es la tercera economía más grande del mundo, pero nunca fue una nación grande para empezar. Ahora que el tsunami y la crisis nuclear en Fukushima han hecho que la cantidad de tierra útil significativamente menor, lo que es que va a significar para el futuro de la economía japonesa?
Esa es una pregunta muy buena.
La verdad es que ya hay señales de que la economía japonesa está en regresión en otra recesión.
Según The Telegraph , un índice mayor fabricación en Japón ya ha mostrado una disminución muy grave ....
compra de 'El índice de gerentes (PMI) dio una primera indicación de la magnitud del daño causado en la economía cayó 6,5 puntos a una lectura de 46,4, la mayor baja desde que la encuesta comenzó a finales de 2001.
En particular, la industria automotriz es realmente están afectados por esta crisis. cadenas de suministro de vehículos en todo el mundo están ahora en un estado de caos.
Aproximadamente 3.000 piezas individuales entran en cada vehículo nuevo single. Si incluso una de las partes falta, un nuevo automóvil o un camión no se puede construir.
Así lo grande de un problema estamos mirando?
Bueno, se proyectó inicialmente que 72 millones de vehículos se construirán en todo el mundo en 2011.
Como resultado de la crisis en Japón, aproximadamente 5 millones de estos vehículos no se construirá.
Eso es muy grave.
De hecho, Goldman Sachs proyecta que esta crisis está costando fabricantes de automóviles en Japón 200 millones dólares cada día.
¡Ay!
Un artículo reciente en la CNBC detalló algunos de los problemas que los fabricantes de automóviles japoneses se enfrentan en este momento ....
En las próximas semanas, los compradores de vehículos tendrán dificultades para encontrar el modelo que desee en determinados colores, miles de trabajadores de la planta de automóviles es probable que se dijo que se quedara en casa, y empresas como Toyota, Honda y otros se pierden miles de millones de dólares en ingresos. Más de dos semanas desde que el desastre natural, las existencias de suministros esenciales de coches - a partir de chips de computadora para pintar pigmentos - están disminuyendo más rápido que las fábricas japonesas que hacen la lucha para reiniciar.
Por desgracia, lo peor para la industria del automóvil está por venir. AutoNation advierte que "las interrupciones de producción tendrá un impacto significativo disponibilidad de los productos de los fabricantes de automóviles japoneses en los trimestres segundo y tercero de 2011."
Debido a las interrupciones en la cadena de suministro, una serie de instalaciones de fabricación de América del Norte parece que será el cierre de al menos por un rato.
Por ejemplo, Toyota ha anunciado que será el cierre de todas sus fábricas de América del Norte durante un determinado período de tiempo debido a la escasez de partes de Japón.
Pero Toyota no es el único en un informe reciente en The Globe and Mail muy claro ....
Honda Motor Co. Ltd. ya ha reducido a la mitad la producción en sus plantas de América del Norte, mientras que Nissan Motor Co. Ltd. se cerrará todas sus plantas de México y EE.UU. por lo menos una semana en abril.Ford Motor Co., también se ha detenido la producción en una planta de camiones en Kentucky esta semana.
Así que ¿por qué las instalaciones de América del Norte no sólo cambiar de proveedor?
Por desgracia, como la CNN señaló recientemente , es sólo no es tan simple ....
Las empresas japonesas también se especializa en la fabricación de la gama de chips informáticos altamente especializados que controlan todo desde el motor hasta los frenos en los automóviles modernos. producción de chips de computación es un proceso complejo que puede llevar semanas e involucra a cientos de pasos individuales, analista de Morgan Stanley, dijo Noriaki Hirakata.
No sólo eso, pero si un fabricante de automóviles se ven obligados a buscar una nueva fuente de un chip electrónico, el proceso de "certificación" un proveedor de equipo nuevo chip - es decir, determinar que una nueva empresa puede cumplir con todos los requisitos de costo, calidad y la cantidad - puede llegar a tardar hasta un año, dijo Hirakata.
La verdad es que esto es un desastre económico completo y total.
La economía japonesa no va a ser el mismo desde hace muchos años por venir. De hecho, muchos están advirtiendo que este podría ser uno de los factores desencadenantes que podrían dar lugar a otra gran crisis financiera mundial.
Uno de los grandes temores es que Japón tendrá que vender una gran cantidad de bonos del Tesoro de EE.UU. para financiar la reconstrucción de esa nación.
Si eso sucediera, podría dar lugar a una "crisis de liquidez", similar a lo que vimos en 2008. Ya el resto del mundo está empezando a perder la confianza en el dólar de EE.UU. y en bonos del Tesoro de EE.UU., Japón y si se inicia de forma masiva dumping EE.UU. cosas deuda pública podría salirse de control con bastante rapidez.
En cualquier caso, es innegable que la economía japonesa ha sido absolutamente devastado por esta crisis. De hecho, cuando se combina el tsunami y la crisis nuclear, este podría ser el mayor desastre económico que cualquier gran potencia industrial se ha enfrentado desde la Segunda Guerra 2.
Así será la crisis en Japón empujar el resto del mundo en otra gran recesión?
Sólo el tiempo lo dirá.

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