El incidente de Cheonan. Pretexto de Estados Unidos para la guerra con Corea del Norte

por Gregory Elich

Global Research

Como las relaciones entre las dos Coreas empeoran, el hundimiento de la corbeta de Corea del Sur Cheonan sigue siendo una fuente importante de contención. El 20 de mayo de este año, Corea del Sur dirigido por militares-civiles Grupo de Investigación (JIG) anunció los resultados de su investigación, la carga que un submarino de Corea del Norte había torpedeado el buque. Desde entonces, varios comentaristas han señalado numerosas fallas en la investigación de las conclusiones.

El informe, sin embargo, se mantuvo en secreto, y la opinión pública mundial se espera que las conclusiones del JIG en gran medida de la fe. No se puede reducir gracias a un escepticismo generalizado de la plantilla de las conclusiones, el gobierno de Corea del Sur finalmente publicó su informe al público en septiembre. Este no fue el informe original emitido en mayo. Corea del Sur los investigadores tomaron en cuenta algunas de las críticas públicas y trató de hacerles frente en la versión final. (1)

La primera vez que escribió sobre el hundimiento del Cheonan en julio. La emisión del informe final, ya que entonces parecía exigir un nuevo examen de las pruebas, así como el salir a la luz de algunas nuevas piezas de información.

La primera impresión que uno obtiene de la lectura de JIG el informe es que le hace un fuerte caso, tanto por su argumento de que el enfoque anterior de mantener todo en secreto. Como resultado, parece que una causa no-explosión de Cheonan hundimiento del probablemente se puede descartar, como la de una explosión interna.

Sin embargo, un examen más detenido, muchas de las viejas preguntas siguen. No voy a detallar los puntos que hice en mi anterior artículo sobre el tema, como los que en su mayoría siguen en pie. (2) En su lugar, me centraré sobre todo en lo que es nuevo.

En su prefacio, el informe afirma que la plantilla "ha tomado en consideración todas las posibles causa del hundimiento". Ese no es el caso, como una mina de aumento sigue siendo ignorado como un sujeto potencial. El enfoque principal del informe es demostrar que un contacto de explosión no tuvo lugar, y que el Cheonan no tenía ni encallado ni chocó con otro objeto. En este objetivo, el informe ha tenido éxito en gran medida, si bien es cierto que no toda la evidencia es consistente con cualquiera de los escenarios posibles. Después de haber reducido las perspectivas hacia una explosión externa, el informe demuestra convincentemente que el daño era compatible con un contacto explosión no por debajo de Cheonan el casco. Ninguna mina contacto o torpedo podría haber causado daños de esta naturaleza. Con esta tarea realizada, el informe es sobre todo a partir de entonces la intención de demostrar que un torpedo fue responsable, en concreto el que los componentes se encuentran en el fondo del mar.

De particular interés es el examen de la deformación en el casco. investigadores de EE.UU. en la plantilla determinó que la carga explosiva habría tenido que estar en el rango de 200-300 kg. En su informe a la ONU, Corea del Sur afirmó que "numerosas simulaciones de una explosión bajo el agua" ha demostrado una detonación de una carga explosiva en ese rango. Corea del Norte CHT-02D torpedo, señaló, tiene "un explosivo peso neto de hasta 250 kg," lo que cae dentro del rango estimado por el equipo de EE.UU.. (3)

Pero al leer el informe dado a conocer, resulta que el equipo de EE.UU. no ha basado su estimación en "numerosas simulaciones." En cambio, "analizó la acústica y las ondas sísmicas detectadas" en el momento de la explosión y llevó a cabo un examen visual de daños en el casco. (4) Corea del Sur llevó a los investigadores que los datos y realizó una simulación, en la que el equipo fue capaz de "obtener un resultado dentro de un período de tiempo limitado." Es decir, las pruebas fueron trasladados con el fin de cumplir con los plazos de pre-electoral. simulaciones individuales se realizaron para cargas explosivas en tres niveles: 250 kg, 300 kg y 360 kg. (5)

Los resultados de las simulaciones, sin embargo, no respaldan la afirmación de una carga explosiva en el rango de 200-300 kg. En la preparación del informe final, más simulaciones fueron realizadas por la plantilla, incluyendo una gama más amplia de cargas explosivas. (6)

A 250 kg, la prueba de "parcialmente partido [ed] el daño real." (7) El diagrama de los daños de simulación de 250 kg indica claramente que la frase "en parte coinciden con" el lenguaje es un estiramiento hasta el punto de falta de sentido. Una de lado a lado, contrasta el diagrama de graves daños al alza y fuerte en el casco de la Cheonan y su separación completa en dos, en contra de la grieta pequeña en la parte inferior y leve mella en el partido en el resultado de la simulación. (8)

Sólo en la carga 360 kg causó daños equivalentes se producen en la simulación. (9) Esto presenta un problema, que el JIG resuelto por un dulce de azúcar, ahora se declara que la carga estaba en el rango de 250 a 360 kg. El límite superior de lo que acertaron las pruebas. Y el límite inferior fue incluido porque el objetivo era atribuir el hundimiento a una Corea del Norte CHT-02D torpedo, que lleva una carga máxima de no más de 250 kg, a pesar de que ese nivel era incapaz de hacer que el tipo de daño sufrido la Cheonan .

¿Qué pasa con una mina de mar? Tres tipos de minas se analizaron, amarrado y flotantes minas de fondo. flotante y amarrado en contacto con las minas de contacto se descartó debido a la naturaleza de los daños. En cuanto a un sin contacto minas amarradas, la plantilla señaló que la marea y las grandes diferencias fuerte corriente en esa zona hicieron su uso ineficaz. Cuanto más fuerte sea la corriente, mayor ángulo de la cuerda que más cerca del fondo del mar, con lo que la mina más debajo de la superficie. Además, la profundidad del agua en esta zona varía según una serie de cuatro metros debido a las mareas. El Cheonan ese día fue zigzagueando por las aguas y, por las reivindicaciones de la plantilla, que había patrullado "cerca del lugar del incidente por lo menos más de diez veces", lo que indica "que no había instalaciones de la mina anterior." (10) En realidad, eso sería sólo si el resultado Cheonan había seguido en varias ocasiones, precisamente el mismo camino, no variando por una pulgada, y si las corrientes se había mantenido la misma en todas partes. No anclajes o dispositivos de amarre fueron descubiertos en el lecho marino, que el JIG señaló como pruebas adicionales para despedir a una mina amarrado como un culpable potencial.

Estos fueron para la parte válida puntos más, pero no se hace mención en el informe de las minas en aumento, que se encuentran en el fondo marino y por lo tanto no se ven afectadas por las corrientes o mareas cambiantes. Como enfoques buque, se lanzan hacia arriba y explotar a pocos metros por debajo del casco, la creación de daño que es consistente con la observada en el Cheonan. Y dado que el de Corea del Norte CHT-02D torpedo no llevan una carga lo suficientemente fuerte como para ser responsables del hundimiento del Cheonan, que pueden indicar una mina como una probable causa más. Como el informe JIG admite: "Un no-en contacto con torpedos causas detonación daños idénticos como contacto detonación de minas-no." (11)

Corea del Sur había colocado minas en el mar precisamente en este punto, y estos se habían conectado por cable a los controles basados en la tierra-.Pero en 1985 las minas fueron desactivadas por la eliminación de los cables de detonación y cajas de control. Las minas se mantuvo en el fondo marino.No fue sino hasta hace dos años que se puso en marcha una operación para capturarlos ", resultando en la recuperación exitosa de 00 municiones." El número es un claro error tipográfico, pero aún había un número real ha citado, no se indica de la existencia o no todas las minas fueron recuperados.Un experto técnico ", argumentó que el cable de detonación, cuando se corta y se exponen al agua de mar, puede inducir tensión ... que puede encender el detonador eléctrico." Cuando se mide la corriente eléctrica que encontró el detonador para ser "lo suficientemente sensible para explotar."Otros expertos no estuvieron de acuerdo. A 47 metros de profundidad donde se hundió el Cheonan, ninguna mina en ese sitio sería muy lejano de infligir mucho daño, especialmente teniendo en cuenta su débil kg de carga explosiva 136. (12)

Los investigadores rusos, sin embargo, señaló que una red de pesca se enredó en las hélices de Cheonan y especuló que podría haber sido posible que el buque capturado por la red, que a su vez trajo a una mina de la parte inferior. Las minas de Corea del Sur había sido inicialmente instalado cerca de la costa, a una profundidad de 7 a 10 metros. ¿Podría ser que en un momento el Cheonan navegado muy cerca de la costa, como el daño a sus sugerencias de hélices? Aun así, la carga explosiva en estas minas es muy baja, a menos que tal vez varios fueron agrupados. Parece, sin embargo, que llevaría a cabo una combinación improbable de factores de estas minas particular, han sido responsables. Dicho esto, ninguna de las sugerido otras alternativas aparece todo lo que sea probable.

Seis pequeños fragmentos de aluminio y aleación de aluminio que se encuentran entre los restos de la Cheonan se compararon con los componentes de torpedos. Se consideró que una explosión se han roto los fragmentos en pedazos minuto, pero de los que había, el "JIG no fue capaz de identificar cualquier fragmento que se utilizó en realidad en el torpedo". (13)

Aunque la evidencia apunta fuertemente a un contacto de explosión no crear un efecto de chorro de burbujas dividir el Cheonan en dos, hay una anomalía sorprendente. Un efecto de chorro de burbujas forma una poderosa columna de agua se eleva unos 100 metros en el aire, y esto es lo que las lágrimas de una nave. Nadie en la cubierta, posiblemente, podría perderse un espectáculo tan dramático. Sin embargo, sorprendentemente, no hay sobrevivientes fue testigo de una columna de agua. Muchos estaban por debajo de la cubierta, durmiendo en el momento del incidente. Pero hubo quienes no lo habría perdido. Un oficial de guardia del puente informó: "No vi ninguna luz, destellos, las llamas, las columnas de agua, o el humo."Tampoco un centinela en el ala de estribor del puente ver una columna de agua. Y ni la dirección marinero del buque ni el marinero de guardia en el puente de babor vio una columna de agua. Dos centinelas base-tierra, que se encuentra 2 1 / 2 kilómetros de distancia, oyó un fuerte ruido y vio un destello de luz brillante. Uno de los centinelas afirmaron haber visto una columna de agua, aunque uno se pregunta si se le pide que decir que, dado que el incidente se produjo poco antes de las 9:30 PM el 26 de marzo, cuando habría sido más bien oscuro. Por otra parte, las condiciones meteorológicas en el momento fueron 40 por ciento de la niebla, de 78 años luz de la luna por ciento y un rango visible de 500 metros. (14) Un destello de luz que se han visto desde la costa, pero es dudoso que el centinela podía haber visto una columna de agua a esa distancia en esas condiciones. Y habría sido extraño de hecho, para este observador de ojos de águila para detectar lo que las personas a bordo del Cheonan no ver.

Se prestó especial atención al análisis espectroscópico de los materiales adheridos a la Cheonan y los componentes de torpedos. Las simulaciones indican que el polvo blanco adherido a la nave y torpedo "se confirmó que los productos de explosión formados por la detonación de un explosivo formulación bajo el agua con el aluminio. No fueron los productos de corrosión del aluminio." (15)

Algunos analistas independientes han señalado que los resultados espectroscópicos se asemejan más a un tipo de arcilla, sin relación con una explosión. Una de las cosas que yo buscaba en el informe es el patrón de los materiales adheridos, como depósitos, presumiblemente como resultado de una fuerza explosiva que muestran un patrón diferente en comparación con aquellos que se adhieren al metal que se habían asentado en barro en el fondo del mar. Pero ese aspecto es sin tratar en el informe JIG.

La distribución general del polvo blanco parece bastante extraño en algunos casos. Por ejemplo, el informe JIG dice que "una enorme cantidad de polvo blanco se observó también en los recubrimientos interiores y exteriores de la pila". (16) Uno se pregunta si es polvo resultante de la explosión podría haber sido depositado tan fuertemente en el interior de la chimenea.

El fortalecimiento de la afirmación de que la sustancia blanca es en realidad depósitos de arcilla, el mes pasado un periodista coreano descubierto una pieza rota de una cubierta, cubierta de la sustancia blanca mismo, encajada dentro del sistema de propulsión de la que se encuentran torpedo. Que parecen demostrar que la sustancia blanca adherida a la superficie del torpedo sólo después de haber estado sentado en el fondo del mar. La cubierta no se han atascado en el torpedo antes de la explosión. (17)

Profesor Chung Ki-young, de la Universidad Nacional de Andong llevó a cabo una serie de exámenes de muestras reales, y determinó que la sustancia era amorfa basaluminite realidad, también conocido como gibsita, y sólo podría haber sido construido a lo largo de un largo período. (18) Esta fue la misma conclusión que los físicos coreano-americano Seung-Hun Lee y JJ Suh había llegado, con base en su análisis de las lecturas espectroscópicas.

Es interesante observar que, si bien los rastros de HMX, RDX y TNT explosivos fueron encontrados en la Cheonan, los investigadores no encontraron residuos de explosivos en el torpedo componentes, según lo confirmado por el general Yoon Jong-sung, director de Investigación Criminal de la Comandancia militar. (19)

Si bien la publicación del informe JIG ha traído un aumento de bienvenida en la cantidad de información disponible, las pruebas todavía no son concluyentes. Un torpedo sin embargo, no puede ser descartada como una posibilidad, pero el torpedo que se encuentran pueden ser eliminados como el culpable. También hay que señalar que el Cheonan estaba equipado con un sonar que estaba siendo monitoreado, y en ningún momento detectar un submarino o un torpedo. En muchos sentidos, la evidencia sigue siendo desconcertante, no como a punto completa a cualquier conclusión definitiva.

JIG la determinación de que un submarino de Corea del Norte disparó un torpedo en la Cheonan no convence. Sin embargo, el gobierno de Corea del Sur, Lee Myung-bak, no ha dudado en condenar a Corea del Norte por la tragedia, utilizando el incidente a crear fricciones con su vecino del norte. Esto ha contribuido a generar un ambiente que llevó a los enfrentamientos armados en la isla de Yeonpyeong, y ahora el gobierno de Corea del Sur es una amenaza para llevar a cabo ataques aéreos en el Norte.

La investigación JIG se llevó a cabo por Corea del Sur con la participación de sus aliados. Aparte de un papel secundario desempeñado por el equipo sueco, que no había imparcial, y mucho menos compensatorios, la voz en la plantilla. Demasiado en JIG de la investigación de la alusión a una conclusión predeterminada, con las pruebas que se hacen para caber. Serviría no sólo la causa de la verdad, sino el de la paz de una nueva investigación a abrirse, pero esta vez con la participación de todas las partes interesadas, incluyendo a Corea del Norte. La investigación no va a suceder, por supuesto. Cheonan La tragedia es muy útil en Lee la Administración la campaña para matar a la Sunshine Policy de sus dos predecesores.

NOTAS

(1) Ministerio de Defensa Nacional de la República de Corea, "Conjunto
Informe de investigación: En el ataque contra el buque Cheonan República de Corea, "10 de septiembre de
2010.
http://www.cheonan46.go.kr/100
(2) http://www.globalresearch.ca/index.php?context=va&aid=20367
(3) Informe de Investigación Conjunta, p. 30
"Carta de fecha 04 de junio 2010 por el Representante Permanente de la
República de Corea ante las Naciones Unidas dirigida al Presidente de la
Consejo de Seguridad, "4 de junio de 2010.
(4) Informe de Investigación Conjunta, p. 147-149
(5) Informe de Investigación Conjunta, p. 150-153
(6) Informe de Investigación Conjunta, p. 154
(7) Informe de Investigación Conjunta, p. 256-260
(8) Informe de Investigación Conjunta, p. 152, III-Figura 5-9.
(9) Informe de Investigación Conjunta, p. 169, p. 190
(10) Informe de Investigación Conjunta, p. 84-87
(11) Informe de Investigación Conjunta, p. 93
(12) Informe de Investigación Conjunta, p. 96-102
(13) Informe de Investigación Conjunta, p. 130-132
(14) Informe de Investigación Conjunta, p. 132-141
(15) Informe de Investigación Conjunta, p. 261-288
(16) Informe de Investigación Conjunta, p. 269
(17), Kwon Hyuk-chul, "Clamshell cubierto de blanco sustancia descubierta en
Cheonan Torpedo Fragmento, "Hankyoreh (Seúl), 5 de noviembre de 2010.
(18) Bae Ji-sook, "KBS lo pone Programa sobre la causa de Cheonan
Hundimiento ", Korea Times (Seúl), 18 de noviembre 2010
(19) Jung Sung-ki, "Seúl Reafirma Norte Torpedo ataque de Corea en la final
Informe, "Korea Times (Seúl), 13 de septiembre 2010